一都三県、土日の主要駅の人出、緊急事態宣言から3週間後には増加傾向

レイ・フロンティアの佐藤です。

レイ・フロンティア株式会社では「人間の無意識を、行動データで見える化する」事業を展開しています。

2021年2月2日に緊急事態宣言の延長が決定しました。対象は東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県、愛知県、岐阜県、大阪府、京都府、兵庫県、福岡県の10都道府県です。

今回は対象地域になっている一都三県の緊急事態宣言後の土日の人出を比較しました。

※調査元
弊社アプリSilentLogより収集したデータに匿名化処理を施したもの

 
■まずは駅の土日の人出です。緊急事態宣言後、初の土日とそれ以降の土日の人出を比較しました。

※緊急事態宣言は2021年1月8日（金）発令

 【期間】

①2021年1月9日（土）、2021年1月10日（日）

②2021年1月16日（土）、2021年1月17日（日）

③2021年1月23日（土）、2021年1月24日（日）

④2021年1月30日（土）、2021年1月31日（日）

【時間帯】

 ・6時台～11時台

・12時台～17時台

・18時台～23時台

【エリア】

東京駅（東京都）、大宮駅（埼玉県）、船橋駅（千葉県）、横浜駅（神奈川県）

東京駅　土日の人出（6時台～23時台）

東京駅　土日の人出（時間帯別）

最初は徐々に減少傾向で③（23日24日）には-12%でしたが、④（30日31日）になると+5%増加しています。

時間帯別に見ると、18時台～23時台ではほとんと減少が見られず、唯一下降していた③（23日24日）で-7%でした。

大宮駅　土日の人出（6時台～23時台）

大宮駅　土日の人出（時間帯別）

②（16日17日）に人出が減少し-17%でした。その他の土日はほとんど変わりありませんでした。

時間帯別に見ると、18時台～23時台では①(9日10日）の人出を上回る事が無く、最も減少していた②（16日17日）で-14%でした。

船橋駅　土日の人出（6時台～23時台）

船橋駅　土日の人出（時間帯別）

③（23日24日）までは横ばい、④（30日31日）に増加し+25%でした。

時間帯別に見ると、12時台～17時台は常に増加傾向。④（30日31日）には最も増加し+33%でした。

横浜駅　土日の人出（6時台～23時台）

横浜駅　土日の人出（時間帯別）

③（23日24日）までは減少傾向でしたが、④（30日31日）に増加し+11%でした。

時間帯別に見ると、18時台～23時台は①（9日10日)の人出を常に上回っており、④（30日31日）には+21%でした。

■次に土日の移動距離を比較しました。先ほどの駅が所在する地域を調査対象としています。

 【期間】

①2021年1月9日（土）、2021年1月10日（日）

②2021年1月16日（土）、2021年1月17日（日）

③2021年1月23日（土）、2021年1月24日（日）

④2021年1月30日（土）、2021年1月31日（日）

 【調査対象】

推定居住地が下記の地域の人を対象

※推定居住地：機械学習により推定された居住地

・東京都　千代田区

・埼玉県　さいたま市大宮区

・千葉県　船橋市

・神奈川県　横浜市　西区

東京都　千代田区の移動距離

2日間合計で約1000m～2000mの移動が②（16日17日）に減少、③（23日24日）には約60m～1000mに集中し移動距離が短くなっている様子です。一方④（30日31日）になると約2900m～3900mの移動に増加が見られました。

埼玉県　さいたま市大宮区の移動距離

②（16日17日）に2日間合計で約2200m以上の移動が減少し、約1200m～2300mの移動に集中しました。その後、④（30日31日）には元の傾向に近づいています。

千葉県　船橋市の移動距離

②（16日17日）、③（23日24日）に2日間合計で約50m～1000mの移動に集中しました。④（30日31日）になると元の傾向に近づきます。

神奈川県　横浜市　西区の移動距離

②（16日17日）、③（23日24日）に2日間合計で約960m～1800mの移動に集中し、約5000m以上の移動が減少しました。④（30日31日）になると約960m～1800mの移動は①（9日10日）と同じぐらいの比率になり、約5000m以上の移動が増加しました。

■まとめ

 ・緊急事態宣言から約2週間後（23日24日）までは駅の人出が横ばい、又は減少していましたが、約3週間後（30日31日）には増加傾向でした。

・千葉県　船橋駅の人出は緊急事態宣言後、日中（12時台～17時台）の人出に減少が見られず、常に増加していました。駅周辺にスーパーや百貨店、大型店舗が多数林立している事が人出増加の要因かもしれません。

・移動距離は緊急事態宣言から約2週間後（23日24日）までは2日間で約50m～2000mの移動に集中しやすく、約3週間後（30日31日）になると緊急事態宣言直後の9日10日の傾向に近づきます。

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終電繰り上げ後、新宿駅は午後11時半、池袋駅は午後10時半以降に人出が減少傾向

レイ・フロンティアの佐藤です。

レイ・フロンティア株式会社では「人間の無意識を、行動データで見える化する」事業を展開しています。

新型コロナウィルスの影響で2021年1月20日から首都圏の鉄道各社で終電の繰り上げが始まりました。今回は終電繰り上げ後に人出の変化はあったのか新宿駅、池袋駅を調査しました。

 ※調査元
弊社アプリSilentLogより収集したデータに匿名化処理を施したもの

 
■まずは時間帯別の来訪者です。

  【期間】

2021年1月20日（水）～2021年1月24日（日）

比較対象

2021年1月13日（水）～2021年1月17日（日）

【調査対象】

時間帯：午後10時台～深夜12時台

駅：新宿駅、池袋駅

終電時間は各社最大30分程繰り上げられています。

山手線の終電時間

・新宿駅　池袋上野方面：深夜1時→深夜12時41分（19分繰り上げ）

・新宿駅　渋谷品川方面：深夜1時→深夜12時32分（28分繰り上げ）

・池袋駅　上野東京方面：深夜12時38分→深夜12時26分（14分繰り上げ）

・池袋駅　新宿渋谷方面：深夜12時51分→深夜12時23分（28分繰り上げ）

新宿駅　時間帯別　来訪者　2021年1月13日～2021年1月17日

新宿駅　時間帯別　来訪者　2021年1月20日～2021年1月24日

繰り上げ前は午後10時～午後10時30分頃、午後11時15分頃、午後11時50分頃に人出が集まっており、ピークが複数回あります。その後、午後11時50分～終電まで徐々に減少しています。

繰り上げ後は午後10時～午後11時20分頃の間に人出が集中しています。その後、終電よりやや早い深夜12時15分頃まで横ばいです。

池袋駅　時間帯別　来訪者　2021年1月13日～2021年1月17日

池袋駅　時間帯別　来訪者　2021年1月20日-2021年1月24日

繰り上げ前は午後10時、午後10時20分頃に人出が多く集まっており、その他の時間帯は終電頃までピーク時の3割～5割の人出です。

繰り上げ後は午後10時半頃までに人出が集中。それ以降は徐々に減少傾向ですが、深夜12時5分頃やや人出が増加しています。

■次に終電繰り上げにより繁華街の人出に変化があったのかを調査しました。

 【期間】

2021年1月20日（水）～2021年1月24日（日）

比較対象

2021年1月13日（水）～2021年1月17日（日）

【調査対象】

時間帯：午後10時台～午後11時台

エリア：新宿の繁華街（新宿駅　東口方面）、池袋の繁華街（池袋駅　西口方面、東口方面）

新宿の繁華街　午後10時台～午後11時台の人出　2021年1月13日～2021年1月17日

新宿の繁華街　午後10時台～午後11時台の人出　2021年1月20日～2021年1月24日

終電繰り上げ後は歌舞伎町あたりで午後11時台の人出が減少。午後10時台の人出は繁華街全体的に増加しています。この事から繁華街へ訪れる人の時間帯が早まったと言えます。

池袋の繁華街　午後10時台～午後11時台の人出　2021年1月13日～2021年1月17日

池袋の繁華街　午後10時台～午後11時台の人出　2021年1月20日～2021年1月24日

池袋の繁華街では終電繰り上げ後、滞在場所にやや変化はありますが、人出のボリュームはほとんど変わりありません。

■最後に各駅（新宿、池袋）から乗車した人の降車駅です。

 【期間】

2021年1月20日（水）～2021年1月17日（日）

【調査対象】

時間帯：午後11時台～深夜12時台

駅：新宿駅、池袋駅

新宿駅から乗車した人の降車駅　上位5

中野、渋谷、大塚、池袋と隣接地域に所在する駅が上位でした。

池袋駅から乗車した人の降車駅　上位5

新宿、渋谷が多く、その他は北区の赤羽、板橋区の大山、港区の田町が上位でした。

■まとめ

・終電繰り上げ後は新宿駅では午後11時半、池袋駅では午後10時までの間に駅の利用者が集中し、その後ピーク時の半数以下に減少している。

・終電繰り上げ後に新宿　歌舞伎町で人出の変化が起きている。23時台から22時台へと訪れる時間帯が早まった。

・午後11時台、午後12時台の駅利用者は新宿駅から乗車した人は中野駅、池袋駅から乗車した人は新宿駅へ降車している人が多かった。

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大阪府の繁華街、21時以降の人出が約3割減少

レイ・フロンティアの佐藤です。

レイ・フロンティア株式会社では「人間の無意識を、行動データで見える化する」事業を展開しています。

大阪府では2021年1月14日から2021年2月7日までの期間を緊急事態宣言。飲食店の時短営業要請も出ており、時短営業の内容は酒類提供は19時、営業は20時までとなっています。

今回は大阪府の緊急事態宣言前後の人出を調査しました。

 ※調査元
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■まずは大阪/梅田駅の時間帯別 来訪者数 推移です。

 【期間】

2020年12月1日（火）～2021年1月18日（月）

【調査対象】

時間帯：7時台～9時台、12時台～14時台、17時台～19時台、20時台～22時台

駅：大阪/梅田駅

大阪/梅田駅の時間帯別　来訪者数推移

緊急事態宣言が発令された2021年1月14日の人出は2020年12月の同週同曜日と比較すると1割～4割減少していますが、2021年1月7日（前週同曜日）との比較ではわずかに減少、または増加しています。

2021年1月18日になると7時台-9時台、20時台-22時台で人出が減少しており、2021年1月7日との比較では7時台-8時台（-7%)、20時台-22時台（-6%）でした。

■次に繁華街ミナミの時間帯別　来訪者数を緊急事態宣言前後の週末で比較しました。

 【期間】

2021年1月8日（金）～2021年1月9日（土）2週目の週末

2021年1月15日（金）～2021年1月16日（土） 3週目の週末

・比較対象（昨年同期間）

2020年1月10日（金）～2020年1月11日（土）2週目の週末

2020年1月17日（金）～2020年1月18日（土）3週目の週末

【調査対象】

 繁華街ミナミ

繁華街ミナミの時間帯別　来訪者数　2021年1月

緊急事態宣言後に最も人出が減少していたのは22時台で- 33%でした。21時以降はどの時間帯も約3割減少しています。

昨年同期間も人出が減少しているのかを確認しました。

繁華街ミナミの時間帯別　来訪者数　2020年1月

昨年は17日18日（3週目）の方が1割から4割人出が多い傾向です。

2021年1月15日16日（3週目）の人出の減少は緊急事態宣言の影響が大きいと言えそうです。

■最後に繁華街ミナミの時間帯別の人出を地図に描画しました。

 【期間】

2021年1月8日（金）～2021年1月9日（土）

2021年1月15日（金）～2021年1月16日（土） 

【調査対象】

 繁華街ミナミ

繁華街ミナミの時間帯別の人出　2021/1/8、2021/1/9

繁華街ミナミの時間帯別の人出　2021/1/15、2021/1/16

緊急事態宣言後、初の週末1月15日（金）、1月16日（土）は大丸付近の人出が20時台～23時台になるとほとんど見られなくなります。また、なんば駅付近の人出も20時台～23時台に大きく減少しています。

■まとめ

・大阪駅の人出は通勤時間の7時から8時、飲食店の営業終了後の20時から22時で1割弱減少している。

・繁華街の人出の減少は大阪駅よりも大きく、21時以降約3割減少している。

通勤時間帯などのやむを得ない移動では大きな変化はありませんが、繁華街への来訪は自粛している方が多い様子でした。

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緊急事態宣言後の人出、東京駅、渋谷駅で38%減少、新橋駅で36%減少

レイ・フロンティアの佐藤です。

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東京都では新型コロナウィルスの感染拡大が続き2021年1月7日には過去最多の2000人超え、今も1000人以上の感染者が発生しています。今回は多くの人が集まる東京都の主要駅の人出について調査しました。

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■まずは2020年11月以降の人出の推移です。

【期間】

2020年11月1日（日）～2021年1月13日（水）

東京駅　2020年11月以降の人出の推移

 東京駅は11月から12月25日にかけて約1割減少、年末年始で更に減少、年明けに人出が増加していますが12月1日から25日の人出との比較では約2割減少しています。

渋谷駅　2020年11月以降の人出の推移

渋谷駅は11月から12月25日までは横ばい、12月26日に約3割減少しそれ以降も年末年始の影響があり人出が減少しています。年明けの1月4日は人出が増加しましたが12月25日以前との比較では2割減少しています。

新橋駅　2020年11月以降の人出の推移

新橋駅では11月から12月25日にかけて約1割減少、年明けは1月6日頃に人出が増加していますが12月1日から25日との比較では約1割減少です。

■次に緊急事態宣言前後の人出を比較しました。　

【期間】

2021年1月5日（火）～2021年1月6日（水）対　2021年1月12日（火）～2021年1月13日（水）

東京駅　緊急事態宣言前後の人出

渋谷駅　緊急事態宣言前後の人出

新橋駅　緊急事態宣言前後の人出

東京駅、渋谷駅では38%減少、新橋駅では36%減少していました。

■最後に駅への来訪日数を昨年同時期と比較しました。（平日20日間）

 【期間】

2019年12月2日（月）～2019年12月27日（金）　対　2020年11月30日（月）～12月25日（金）　

【調査対象】

 時間帯：5時～23時

駅：東京駅、渋谷駅、新橋駅

駅の滞在時間：3分～30分

曜日：月曜～金曜

東京駅　2019年来訪日数

東京駅　2020年来訪日数

2020年では20日間のうち4回から5回の来訪が約6割減少。また12回以上（週4回以上）訪れる人は約1割減少していました。
 

渋谷駅　2019年来訪日数

渋谷駅　2020年来訪日数

渋谷駅では20日間のうち4回から5回の来訪が約5割減少。また12回以上（週4回以上）訪れる人は約1割減少していました。

新橋駅　2019年来訪日数

新橋駅　2020年来訪日数

新橋駅では20日間のうち4回から5回の来訪が約6割減少。また12回以上（週4回以上）訪れる人は約1割減少していました。

新型コロナウィルスの国内感染者が確認されてから本日1月15日で1年になりますが、いまだ収束の兆候は見えていません。不要不急の外出は控えていきましょう。

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新型コロナウィルス感染拡大が深刻化している東京都の年末年始の都道府県間移動

レイ・フロンティアの佐藤です。

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 首都圏を中心に新型コロナウィルスの感染拡大が深刻化しており、東京都、埼玉県、千葉県、神奈川県で2021年1月8日（金）から2度目の緊急事態宣言が発令する事が決定しました。今回は一都三県のうち東京都の年末年始の人の流れはどのような動向だったのかを調査しました。

【期間】
2020年12月29日（火）～2021年1月3日（日）

 【調査対象】

・推定居住地が東京都

※推定居住地：機械学習により推定された居住地

・東京都以外の場所で滞在が60分以上

 ・滞在場所は推定居住地・推定勤務地以外

【調査元】
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■まずは年末年始の東京都からの都道府県間移動、上位15を昨年同期間と比較しました。

年末年始の東京都からの都道府県間移動

神奈川県、埼玉県、千葉県への移動が上位で、続いて静岡県、大阪府への移動が多い傾向でした。人出は1位の神奈川で昨年比52%減少でした。

■次に都道府県間移動上位5の内訳です。

・神奈川県の内訳。※同じ数値は同順位

年末年始の東京都からの都道府県間移動【神奈川県　内訳】

最も多いのは横浜市中区。高級ブティック街や繁華街があります。

・横浜市中区の滞在場所。

東京都からの都道府県間移動【神奈川県　横浜市中区の滞在場所】

繁華街のある北の方角に人出が集まっています。

・横浜市中区の1日の滞在時間。　

東京都からの都道府県間移動 【神奈川県　横浜市中区　1日の滞在時間】

2020年-2021年は500分（8時間20分)から660分（11時間）前後の滞在が特に減少していました。

・埼玉県の内訳。※同じ数値は同順位

年末年始の東京都からの都道府県間移動【埼玉県　内訳】

最も多いのは所沢市。人口は県内5位でランドマークの遊園地があります。

・所沢市の滞在場所。

東京都からの都道府県間移動【埼玉県　所沢市の滞在場所】

中心部に人出が多く集まっています。この辺りは住宅地です。

・所沢市の1日の滞在時間。　

東京都からの都道府県間移動【埼玉県　所沢市　1日の滞在時間】

2020年-2021年は60分（1時間）から160分（2時間40分）程の滞在に一層集中しており170分（2時間50分)以降は減少傾向です。特に減少が大きかったのは170分（2時間50分）から300分（5時間）程の滞在です。

・千葉県の内訳　※同じ数値は同順位

年末年始の東京都からの都道府県間移動【千葉県　内訳】

最も多いのは船橋市。総合公園のふなばしアンデルセン公園があります。

・船橋市の滞在場所

東京都からの都道府県間移動【千葉県　船橋市の滞在場所】

東京湾の方角に人出が多く集まっています。このあたりは船橋駅を通過する総武本線が通っています。

・船橋市の1日の滞在時間。　

東京都からの都道府県間移動 【千葉県　船橋市　1日の滞在時間】

2020年-2021年は220分（3時間40分）から600分（10時間）の滞在が減少傾向です。

・静岡県の内訳　※同じ数値は同順位

年末年始の東京都からの都道府県間移動【静岡県　内訳】

最も多いのは熱海市。温泉施設のあるリゾート地です。

・熱海市の滞在場所

東京都からの都道府県間移動【静岡県　熱海市の滞在場所】

人出が密集している場所は熱海駅や温泉街があるエリアです。

・熱海市の1日の滞在時間。　

東京都からの都道府県間移動 【静岡県　熱海市　1日の滞在時間】

200分（3時間10分）から600分（10時間）滞在する人が減少傾向です。

・大阪府の内訳　※同じ数値は同順位

年末年始の東京都からの都道府県間移動【大阪府　内訳】

大阪市中央区、大阪市北区が同順位で最も多く、中央区には繁華街ミナミがあり、北区は商業地区です。

・大阪市中央区、大阪市北区の滞在場所

東京都からの都道府県間移動【大阪府　大阪市中央区、大阪市北区の滞在場所】

川と中央大通の間に人出が集まっています。この辺りは住宅街やオフィス・飲食店などがあります。

・大阪市中央区、大阪市北区の1日の滞在時間。　

東京都からの都道府県間移動 【大阪府　大阪市中央区　1日の滞在時間】

東京都からの都道府県間移動 【大阪府　大阪市北区　1日の滞在時間】

大阪市中央区では430分（7時間10分）以下の滞在に集中しています。大阪市北区では230分（3時間50分)から310分（5時間10分）が減少傾向でした。

現在感染状況は4段階中最も深刻なステージ4となっています。3密への対応、不要不急の外出は控えていきましょう。

 
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Amazon Athena エンジンバージョン2【2020年12月16日東京リージョン対応】で追加された地理空間関数を使ってみました

レイ・フロンティアの佐藤です。

レイ・フロンティア株式会社では「人間の無意識を、行動データで見える化する」事業を展開しています。

先日Amazon Athenaで新たにAthena　エンジンバージョン2　※1が発表され2020年12月16日に東京リージョンにもきました。

それに伴いPresto0.172からPresto0.217にアップデートされました。

そこで、追加された内容の中から弊社でよく利用する地理空間関数を実際に試してみました。

追加された地理空間関数の詳細はこちらをご覧ください。

https://docs.aws.amazon.com/ja_jp/athena/latest/ug/geospatial-functions-list-v2-function-name-changes-and-new-functions.html#geospatial-functions-list-v2-new-functions

■やりたい事

日比谷駅から大手町駅までの距離をキロメートルで出す。

■使用した関数

great_circle_distance(latitude1, longitude1, latitude2, longitude2)

地表の2点間の大円距離（球の距離）をキロメートルで返してくれる関数です。

■やった事

まず日比谷駅から大手町駅までの距離を調べました。およそ1.3キロメートルあるようです。

日比谷駅から大手町駅

次にAmazon Athenaで下記のコードを実行しました。 

2点間の距離をキロメートルで出すコード

実行結果

2点間の距離をキロメートルで出すコードの実行結果

1.26キロメートル。事前に調べた距離はおよそ1.3キロメートルですので合っていますね。

他の地理空間関数との比較も行いました。

使用したのは【to_spherical_geography】で、GeometryをSphericalGeography型に変換する関数です。

※ to_spherical_geographyの詳細

https://prestodb.io/docs/current/functions/geospatial.html

 また、ST_Distanceの機能が1つ増え球面上の点に対応するようになりました。

下記のコードで距離を出します。単位はメートルです。

2点間の距離をメートルで出すコード

実行結果

2点間の距離をメートルで出すコードの実行結果

先程と同じ距離になりました。

バージョン1のST_Distanceは地球の中心からの角度が結果として出てくる為、角度を近似式

■経度1度あたりのキロメートル

( 360 * 1000 ) / ( 2 * pi * ( 6378137 * cos(lat * pi / 180.0) )) 

で算出した結果で割り、距離を計算する必要がありましたが、

今回の関数が追加され直感的に距離をキロメートルで出せるようになりました。

※1　Amazon Athena がエンジンバージョン 2 の提供開始を発表

https://aws.amazon.com/jp/about-aws/whats-new/2020/11/amazon-athena-announces-availability-of-engine-version-2/

 ～お知らせ～

この度iPhone版同様にお使い頂けるSilentLog、Android版をリリースしました。
今後とも宜しくお願い致します。

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2020年9月～12月の渋谷スクランブル交差点の人出

レイ・フロンティアの佐藤です。

レイ・フロンティア株式会社では「人間の無意識を、行動データで見える化する」事業を展開しています。

多くの人が行き来する渋谷スクランブル交差点。直近約3か月の人出はどのような変化があったでしょうか。

今回は2020年9月～12月の渋谷スクランブル交差点の人出を調査しました。

 【期間】
2020年9月1日（火）～2020年12月7日（月）

【エリア】

 渋谷スクランブル交差点

【調査元】
弊社アプリSilentLogより収集したデータに匿名化処理を施したもの

■まずは渋谷スクランブル交差点の人出を昨年同期間と比較しました。

  ※2019年10月12日は台風19号の影響で人出が大幅に減少しています。

渋谷スクランブル交差点の人出の推移

2020年は2019年の約半数に減少しています。また、2019年は9月から10月にかけて約2割減少していますが2020年の人出は横ばいとなっています。

■次に年代別の人出を昨年同期間と比較しました。 

渋谷スクランブル交差点　年代別人出の推移【20代】

渋谷スクランブル交差点　年代別人出の推移【30代】

渋谷スクランブル交差点　年代別人出の推移【40代】

渋谷スクランブル交差点　年代別人出の推移【50代】

渋谷スクランブル交差点　年代別人出の推移【60代】

2019年は40代の人出が最も多い傾向でしたが、2020年は40代に加え20代の人出も多くなっています。また、この年代は2019年では9月から10月にかけて人出がダウントレンドで20代40代共に約3割減少していましたが、2020年は横ばいです。

■こちらは渋谷スクランブル交差点へ訪れた人の利用路線、上位20です。

渋谷スクランブル交差点に訪れた人の利用路線

最も多いのは東急田園都市線。京王井の頭線、JR山手線の利用者も多い傾向でした。

上位3に上がった路線の利用者の推移を昨年同期間と比較しました。

渋谷スクランブル交差点に訪れた人の利用駅【東急田園都市線】

9月は2019年よりも約6割減少していますが、10月13日頃から昨年とほぼ同じ推移まで一旦増加しました。11月20日頃から再び下降し昨年よりも約1割～2割減少しています。

渋谷スクランブル交差点に訪れた人の利用駅【京王井の頭線】

2019年よりも約4割減少し50前後を常に推移しています。

渋谷スクランブル交差点に訪れた人の利用駅【JR山手線】

2019年よりも約4割～5割減少し50前後を常に推移しています。

■こちらは渋谷スクランブル交差点を出てから50分～60分後の滞在場所です。

渋谷スクランブル交差点を出てから50分～60分後の滞在場所

渋谷区内や世田谷区、東急田園都市線沿線辺りに滞在する人が多いようです。

人出が昨年の約半数に減少したスクランブル交差点ですが、例年の季節的な要因による減少が見られず街中を歩いているだけでは人出の減少を体感しにくいかもしれません。12月中旬以降の人出に変化が現れるのか今後も注目です。

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