Rei Frontier Tech Blog

人工知能を活用した位置情報分析プラットフォーム「SilentLog Analytics」を運営する、レイ・フロンティア株式会社のエンジニアメンバーで運営する技術ブログです。

2020年11月、東京都の繁華街の人出

レイ・フロンティアの佐藤です。

レイ・フロンティア株式会社では「人間の無意識を、行動データで見える化する」事業を展開しています。

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新型コロナウイルス感染拡大の影響で飲食店へ22時までの時短要請が行われた東京都。

今回は2020年11月の東京都の繁華街の人出を調査しました。

 

 【期間】
2020年11月1日(日)~2020年11月30日(月)

 

 【エリア】

・渋谷駅周辺

・新宿駅周辺

・東京駅周辺

・銀座駅周辺

 

 

【調査元】
弊社アプリSilentLogより収集したデータに匿名化処理を施したもの

 

■まずは時間帯別の各エリアに訪れた人の推移です。

※7日間移動平均・・・過去7日間の平均値

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時間帯別 渋谷駅に訪れた人の推移

渋谷駅周辺では11月中旬頃から人出が減少傾向で18時~19時台では約2割、20時~21時台では約2割~3割、22時~23時台では約1割減少しています。

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時間帯別 新宿駅に訪れた人の推移

新宿駅周辺では11月2週目頃から人出が減少傾向で18時~19時台では約1割~2割、20時~21時台では約2割、22時~23時台では約1割減少しています。

 

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時間帯別 東京駅に訪れた人の推移

東京駅周辺では11月中旬頃から人出が減少傾向で18時~19時台では約3割~4割、20時~21時台では約2割、22時~23時台では約1割減少しています。

 

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時間帯別 銀座駅に訪れた人の推移

銀座駅周辺では11月初旬から徐々に減少、他のエリアと比較して減少時期が早い傾向です。18時~19時台では約4割、20時~21時台では約1割、22時~23時台では約1割減少しています。

 

■次に各エリアに22時~23時台に訪れた人の推定居住地です。

※機械学習により推定された居住地

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渋谷駅周辺へ22時~23時に訪れた人の推定居住地

世田谷区が最も多く渋谷区の約2倍あります。

 

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新宿駅周辺へ22時~23時に訪れた人の推定居住地

新宿区、杉並区が多い傾向です。

 

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東京駅周辺へ22時~23時に訪れた人の推定居住地

江東区、台東区が多い傾向です。

 

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銀座駅周辺へ22時~23時に訪れた人の推定居住地

港区、中央区が多い傾向です。

 

■時間帯別の各エリアの11月28日(土)11月29日(日)の人出です。

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時間帯別 渋谷駅周辺の人出

22時~23時台は道玄坂あたりの人出が多いようです。

 

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時間帯別 新宿駅周辺の人出

22時~23時台は区役所通りあたりの人出が多いようです。

 

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時間帯別 東京駅周辺の人出

東京駅周辺では駅前通り以外は22時~23時の人出はまばらです。

 

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時間帯別 銀座駅周辺の人出

18時~21時まであった中央通りの人出は22時以降まばらです。

 

感染の増加を抑える為には人出の多い場所は避ける等の感染対策が必要になってきます。

 

 ~お知らせ~

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Go Toトラベルキャンペーンが一時的に除外となった大阪府の2020年10月以降の旅行者調査

レイ・フロンティアの佐藤です。

レイ・フロンティア株式会社では「人間の無意識を、行動データで見える化する」事業を展開しています。

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新型コロナウイルス感染拡大によりGo Toトラベルキャンペーンが一時的に除外対象となった大阪府。

今回は2020年10月以降の大阪府への旅行者の傾向を調査しました。

 

 【期間】
2020年10月1日(木)~2020年11月8日(日)

 

 【旅行者】

・推定居住地が大阪府以外

※推定居住地:機械学習により推定された居住地

・大阪府へ30分以上滞在

 ・滞在場所は推定居住地・推定勤務地以外

 

【調査元】
弊社アプリSilentLogより収集したデータに匿名化処理を施したもの

 

■まずは2020年10月11月の旅行者数を昨年同期間と比較しました。

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大阪府への旅行者数 2019年10月1日~2019年11月8日

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大阪府への旅行者数 2020年10月1日~2020年11月8日

2020年10月~11月にかけての推移はほとんど変化がありませんが、昨年同時期と比較すると3割~4割程減少しています。

 

■次に旅行者の推定居住地 上位20を昨年同期間と比較しました。

※機械学習により推定された居住地

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大阪府への旅行者の推定居住地 2019年10月1日~2019年11月8日

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大阪府への旅行者の推定居住地 2020年10月1日~2020年11月8日

 上位20に含まれる都道府県はほぼ変化はありません。最も多い兵庫県は2019年と比較して2020年は約2割減少、次に多い東京都は約4割減少しています。

 

■旅行者の行き先を昨年同期間と比較しました。

 

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大阪府への旅行者の行き先 2019年10月1日~2019年11月8日

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大阪府への旅行者の行き先 2020年10月1日~2020年11月8日

 2019年、2020年共に大阪市北区、大阪市中央区が上位。北区は約4割減少、中央区は約3割減少しています。 

 

■大阪府の繁華街、ミナミの旅行者の行き先です。11月1週目の土日を昨年と比較しました。

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大阪府繁華街 旅行者の行き先2019年11月2日(土)、11月3日(日)

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大阪府繁華街 旅行者の行き先2020年11月7日(土)、11月8日(日)

2019年は道頓堀川、難波を中心に繁華街全体に人出が見られましたが、2020年は約6割減少で難波周辺以外は人出がまばらです。

 

旅行者が減少し観光業や飲食店の経営に大きな影響が起きていますが、新型コロナウイルス感染拡大 第三波を乗り越える為にはGO TOキャンペーン除外はやむを得ないのかもしれません。

 

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2020年1月、4月、10月の行動量変化

レイ・フロンティアの佐藤です。

レイ・フロンティア株式会社では「人間の無意識を、行動データで見える化する」事業を展開しています。

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2020年は新型コロナウィルスの影響により行動量に変化が起きた人が多いのではないでしょうか。

今回は2020年1月以降の行動量の変化を調査しました。

 

 【期間】
2020年1月1日(水)~2020年1月31日(金)

2020年4月1日(水)~2020年4月30日(木)

2020年10月1日(木)~2020年10月31日(土)

 

 【調査対象者】

推定居住地が東京都 世田谷区

※推定居住地:機械学習により推定された居住地

 

【調査元】
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■まずは2020年1月・4月・10月の1日の外出時間です。

外出時間は居住地でも勤務地でもない場所に滞在した時間です。

また、グラフは山が高い程該当する人が多いと言えます。

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 10代20代 平日の外出時間

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10代20代 土日の外出時間

平日も土日も4月に15分から30分程度の外出をする人が減少し10月に入ると1月と同じぐらいまで増加しています。

 

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30代40代 平日の外出時間

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30代40代 土日の外出時間

 平日は4月に6分から25分程度の外出をする人が減少し、10月に入ると1月と同じぐらいまで増加しています。

土日は傾向が異なり、4月に10分から35分程度の外出をする人が増加しており、10月に減少しています。

 

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50代60代 平日の外出時間

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50代60代 土日の外出時間

平日は4月に6分から30分程度の外出をする人が減少。10月に入ると増加し、1月を上回っています。

土日は4月に10分から50分程度の外出をする人が大きく増加、10月に入ると減少し1月と同じぐらいまで戻りました。

 

■次に2020年1月・4月・10月の徒歩の1日の移動距離です。

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10代20代 平日の1日の移動距離(徒歩)

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10代20代 土日の1日の移動距離(徒歩)

平日も土日も4月に300メートルから1000メートル移動する人が減少しています。10月に入ると1月と同じぐらいまで増加しています。

 

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30代40代 平日の1日の移動距離(徒歩)

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30代40代 土日の1日の移動距離(徒歩)

平日も土日も4月に300メートルから1000メートル移動する人が減少し、10月にやや増加していますが、1月程多くはありません。

 

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50代60代 平日の1日の移動距離(徒歩)

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50代60代 土日の1日の移動距離(徒歩)

 

平日は4月に300メートルから800メートル移動する人が減少し、10月に入ると1月と同じぐらいまで増加しています。

土日は4月に500メートルから1200メートル移動する人が減少し、10月に入ると1月と同じぐらいまで増加しています。

 

■最後に2020年1月・4月・10月の電車の1日の移動距離です。

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10代20代 平日の1日の移動距離(電車)

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10代20代 土日の1日の移動距離(電車)

 平日は1月も4月もほぼ変化がありませんでした。10月に入ると4000メートルから7000メートルの移動が減少、8000メートルから1200メートルの移動は1月4月よりも増加していました。

土日は4月に7000メートル以下の移動が増加、10月は1月と同じような傾向でした。

 

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30代40代 平日の1日の移動距離(電車)

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30代40代 土日の1日の移動距離(電車)

 

平日は4月に3000メートルから7000メートルの移動が減少。10月は1月とほぼ同じ傾向です。

土日は4月に4000メートルから8000メートルの移動が減少し、2000メートルから4000メートルの移動が増加しています。10月に入ると4月と比較して移動距離がやや増加傾向です。

 

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50代60代 平日の1日の移動距離(電車)

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50代60代 土日の1日の移動距離(電車)

平日は4月10月に7000メートル以上の移動が減少し、2000メートルから6500メートルの移動が増加しました。

土日は4月10月に8000メートル以上の移動が減少し、5000メートル以下の移動が増加しました。

 

■まとめ

・外出時間

平日はどの年代も30分未満の外出時間が4月に減少、10月に増加し1月と近い傾向。
土日は年代別で傾向が異なり、10代20代は平日と同じような傾向、30代から60代は50分未満の外出時間が4月に増加し10月に入ると減少しています。

4月の平日は不要不急の外出を控えて、土日に短時間で買い物などを済ませている人が多かったのかもしれません。

 

・徒歩の移動距離

曜日や年代に関わらず300メートルから約1キロメートルの移動が4月に減少していましたが、10月に入ると増加し1月に近い移動量になっています。

1キロメートル以下の移動で大きな変化が起きていたようです。

 

・電車の移動距離

年代ごとに傾向が異なります。平日の30代から60代の動きは4月に7000メートル(およそ7駅分)以下の移動が減少、10代20代は10月に入ってから減少していました。土日は30代から60代では8000メートル(およそ8駅分)前後の移動が4月に減少していましたが、10代20代では増加していました。

電車移動は10代20代と30代から60代では傾向が異なるようです。

 

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新型コロナウィルス感染拡大が起きている北海道の2020年9月と10月の人出

レイ・フロンティアの佐藤です。

レイ・フロンティア株式会社では「人間の無意識を、行動データで見える化する」事業を展開しています。

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北海道ではGO TO トラベルキャンペーンにより通常閑散期の今シーズンが繁忙期になっている中、新型コロナウイルスの感染拡大が起きています。※1

今回は北海道の人出を調査しました。

 

 【期間】
2020年9月1日(火)~2020年10月31日(土)

 

 【エリア】

北海道

 

 【北海道旅行者】

 推定居住地が北海道以外の人を対象(機械学習で居住地と推定された場所)

 

【調査元】
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まずは2020年9月と10月の北海道旅行者の人出を昨年同時期と比較しました。

※2019年9月1日の人数を100とした。

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 北海道旅行者の人出 2019年9月10月

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北海道旅行者の人出 2020年9月10月

2019年は10月に3割~4割程人出が減少しています。一方2020年は9月の連休に急増、それ以外の期間は9月も10月もほぼ同じぐらいの人出があります。

 

次に北海道旅行者の推定居住地、上位20を2019年、2020年で比較しました。

※機械学習により居住地と推定された場所

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北海道旅行者の推定居住地 上位20 2019年9月10月

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北海道旅行者の推定居住地 上位20 2020年9月10月

2019年でTOP10入りしていた京都府が2020年では20位以下となっています。

 

こちらは2020年に北海道旅行者が訪れた場所上位20、市区町村別の内訳です。

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北海道旅行者が訪れた場所 上位20 2020年9月10月

 

圧倒的に多いのは繁華街すすきのがある札幌市中央区です。函館市、旭川市、小樽市も上位に入っています。

 

こちらは繁華街すすきのの時間帯別、旅行者の人出です。

2020年9月と10月の人出を昨年同時期と比較しました。

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北海道旅行者がすすきのに訪れた時間 2019年9月10月

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北海道旅行者がすすきのに訪れた時間 2020年9月10月

2019年は18時~22時の間がピークタイムでした。一方2020年は20時にピークを迎え21時以降は人出が減少しています。

 

こちらは2020年北海道旅行者のすすきのの人出を地図に可視化しました。

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北海道旅行者がすすきのに訪れた場所 2020年9月10月

札幌駅前通り、すすきの駅がある電車通り沿い、ラーメン横丁がある通りあたりで人が多く集まっています。

 

これから冬にかけて出来る限り感染が拡大しない事を願います。

 

※1 参考記事

【閑散期が繁忙期に?北海道が恐れる「GoToロス」】

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65813980U0A101C2L41000/

【北海道 新型コロナ 1人死亡 153人感染確認 100人超は4日連続】

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201108/k10012701161000.html?utm_int=detail_contents_news-related_001

 

 

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羽田空港第1ターミナル、第2ターミナル、2020年9月と10月の人出

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新型コロナウィルスの影響で各国の旅客者が大幅に減少しているようです。※1

今回は羽田空港の人出の変化や訪れた人の傾向を調査しました。

 

 【期間】
2020年9月1日(火)~2020年10月31日(土)

 

 【エリア】

羽田空港第1ターミナル、第2ターミナル

 

 【空港滞在時間】

 5時間以下の人を対象とする

 

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まずは2020年9月10月の人出を昨年同時期と比較しました。

2019年10月12日13日の人出が大きく減少しているのは台風の影響で欠航が出た為です。

※2019年9月1日の人数を100とした。

 

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羽田空港第1ターミナル、第2ターミナル、2019年9月10月人出

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羽田空港第1ターミナル、第2ターミナル、2020年9月10月人出

9月は2019年よりも約7割減少、10月は約5割減少しています。

 

次に羽田空港を出発してから3~4時間後の滞在場所です。

※10月30日(金)と10月31日(土)の様子

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羽田空港第1ターミナル、第2ターミナル、来訪者の3時間~4時間後の滞在場所

北海道から九州まで滞在場所は幅広い傾向です。また、九州へ向かう人が多いようです。

 

こちらは羽田空港へ訪れた人の推定居住地です。※機械学習で居住地と推定された場所

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羽田空港第1ターミナル、第2ターミナル、来訪者の推定居住地

羽田空港近隣の世田谷区、大田区に住んでいる方が多い傾向でした。

 

こちらは羽田空港へ訪れた人の推定勤務地です。※機械学習で勤務地と推定された場所

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羽田空港第1ターミナル、第2ターミナル、来訪者の推定勤務地

 勤務地は港区が多い傾向でした。

 

こちらは羽田空港へ訪れた人の年齢・性別です。

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羽田空港第1ターミナル、第2ターミナル、来訪者の年齢

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羽田空港第1ターミナル、第2ターミナル、来訪者の性別

 男性、40代50代が半数以上を占めています。

 

GO TO トラベルキャンペーンが始まり空港の人出はやや回復傾向ですが、昨年と比較するとまだ少なく航空会社はもちろん観光業にも大きな影響が出ています。今後は密に配慮しながら経済活動を行っていく事が大切になってくるかと思います。

 

※1 参考記事

【新型コロナ、航空会社の旅客収入6兆円超減少】

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO56453850V00C20A3I00000/

 

 

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コロナ禍により深夜の駅、人出が減少

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JR東日本が来春から首都圏の17路線で終電を最大37分繰り上げると発表しました※1

深夜の利用客の減少や路線の保守作業が理由のようです。

そこで今回は渋谷駅、新宿駅、東京駅の人出を深夜の時間帯を中心に調査しました。

 【期間】
2020年1月1日(水)~2020年9月30日(水)

 

 【エリア】

渋谷駅、新宿駅、東京駅

 

【調査元】
弊社アプリSilentLogより収集したデータに匿名化処理を施したもの

 

まずは23時~24時の人出を昨年と比較しました。

※2019年1月の人数を100とした。

 

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渋谷駅の年別人出推移(23時~24時)

2019年は100~130あたりを推移していました。それに対し2020年は4月5月に大きく減少し約10。6月以降徐々に回復していますが9月の人出は2019年9月の5割弱です。

 

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新宿駅の年別人出推移(23時~24時)


新宿駅も2019年、2020年ともに渋谷駅とほぼ同様の傾向でした。

 

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東京駅の年別人出推移(23時~24時)


2019年は先程の2駅とほぼ同様の傾向でした。一方で2020年は6月以降の推移が常に40を下回り人出が少ない様子。9月の人出は2019年9月の約3割です。

 

つぎに帰宅時間(17時~24時)の人出を時間帯別に比較しました。

※1月の17時~18時の人数を100とした

 

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渋谷駅の時間帯別 人出推移

どの時間帯も5月までは減少、6月以降に徐々に増加しています。5月から9月にかけての人出増加率では23時~24時が最も少なく26%、深夜の駅利用者は減少後あまり回復していないと言えます。

 

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新宿駅の時間帯別 人出推移



新宿駅も渋谷駅同様5月から9月にかけての人出増加率は23時~24時が最も少なく23%でした。

 

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東京駅の時間帯別 人出推移


東京駅では23時~24時に加え21時~22時の人出も6月以降あまり回復していない様子でした。

 

3密が心配なところですが、JR東日本は終電繰り上げによる混雑を配慮した運行をおこなうとのことです。

 

※1

JR東日本ニュース ダイヤ改正における終電時刻繰り上げ等の概要について

https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201021_ho01.pdf

 

 

 ~お知らせ~

この度iPhone版同様にお使い頂けるSilentLog、Android版をリリースしました。
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2020年10月 東京都の自転車移動

レイ・フロンティアの佐藤です。

レイ・フロンティア株式会社では「人間の無意識を、行動データで見える化する」事業を展開しています。

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暑い夏が終わり、季節は比較的過ごしやすい秋になりました。移動手段として自転車を利用したり休日にサイクリングへ出かける人も居るのではないでしょうか?

そこで、今回は東京都の自転車移動を調査しました。

 【期間】
2020年10月1日(木)~2020年10月14日(水)

 

 【エリア】

東京都

 

【調査元】
弊社アプリSilentLogより収集したデータに匿名化処理を施したもの

 

こちらは自転車利用者数 上位20区市町村です。

※利用者数を区市町村人口で割り平均化し、最も多い人数を100としました。

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東京都 区市町村別の自転車利用者数

1位は中央区で2位の千代田区よりも約4割多い傾向でした。

 

こちらは1日の自転車 平均走行距離 上位20です。

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東京都 区市町村別 1日の自転車 平均走行距離

最も平均走行距離が長かったのは多摩地域北部に位置する東村山市で1,081mでした。

 

こちらは中央区と東村山市の時間帯別 自転車利用者数です。

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中央区 平日の時間帯別 自転車利用者数

平日のピークは夜の19時でした。

 

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中央区 休日の時間帯別 自転車利用者数

休日のピークはお昼の12時でした。

 

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東村山市 平日の時間帯別 自転車利用者数


平日のピークはお昼の11時~12時でした。

 

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東村山市 休日の時間帯別 自転車利用者数


休日もピークはお昼頃で11時でした。

 

中央区と東村山市の自転車移動の様子を地図に描画しました。

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中央区 平日の自転車移動(13時~17時)

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中央区 休日の自転車移動(13時~17時)

平日は豊洲や広尾方面まで走行している様子。休日は中央区内を走行している人が多いですが、荒川沿いを走行している人も見られました。

 

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東村山市 平日の自転車移動(13時~17時)

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東村山市 休日の自転車移動(13時~17時)

東村山市は平日も休日も市内の走行が多い様子です。一部埼玉県所沢市方面への移動も見られました。

 

最近はシェアサイクルがあるので必要な時に気軽に自転車を利用出来て便利ですね。天気の良い日は自転車からの景色を楽しむのも良さそうです。

 

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